腐蚀是民用飞机的一种主要损伤形式.世界上民用飞机因腐蚀损伤造成的维修费用是相当高昂的;严重腐蚀会导致飞机报废,甚至发生灾难事故.中国北方航空公司现正在运营的MD系列飞机在设计生产的时候,对于腐蚀的预防措施考虑得不够,造成了现有飞机腐蚀情况十分严重,不仅影响公司的效益,而且关系到乘客的人身安全问题.针对这种情况,研究MD系列飞机腐蚀预防与控制是一个非常有实际意义的课题.该课题有一定的难度,因为在飞机的设计中,没有很好地采取防腐设计措施,而现在从航线维护和定检大修中来控制腐蚀,则会更加困难.该文作者着重分析了MD系列飞机腐蚀的主要类型——缝隙腐蚀的腐蚀机理和影响因素,并通过实地考察MD—82、MD—90飞机的A、C和D检过程,掌握飞机腐蚀的实际情况和现有的防腐维护措施以及实施情况.查找并参照波音系列和空客系列飞机的防腐设计和措施,针对产生缝隙腐蚀的腐蚀机理,分别从控制缝隙宽度和腐蚀环境这两方面的因素出发,针对现有的MD系列飞机缝隙腐蚀的多发区域、严重区域进行了多方面多角度的缝隙腐蚀控制与预防措施的研究.对比现行的防腐方案和实施工艺,制定出了切实可行的缝隙腐蚀控制和预防措施,特别是在现有各型飞机普遍存在的后货舱地板下内部结构的缝隙腐蚀的研究中,提出了利用麦道飞机从未使用过的先进型防腐剂BMS 3—29(Dinitrol AV30)作为渗透排水剂,将现在已积存在货舱底部结构缝隙中的腐蚀介质置换出来,并填充缝隙,防止缝隙内腐蚀进一步蔓延的方法.并且,模拟飞机货舱底部结构制作了试件,通过试验证明了此种方法的可行性.现在,完整的一套防腐改进措施已经编入各种防腐检查、维护工卡里,并在MD系列飞机的2D检中,已开始实施新的防腐措施.这将为航空公司带来可观的成本节省,并且为其它机型的防腐工作提供了极有价值的参考资料.