快速公交车站作为快速公交运行的节点，承担着满足快速公交车辆停靠和乘客上下车要求的任务，如果车站设计不合理，不仅不能满足快速公交车辆停靠和乘客上下车的基本要求，而且会对快速公交系统产生不良的影响，甚至使快速公交车站成为整个路段交通的瓶颈。国外对于快速公交的研究已经取得了一定的成果，但是我国引入快速公交的时间比较晚，所取得的成果也比较少，因此本文基于快速公交车站的设计做了如下工作：(1)对国内外关于客流预测以及快速公交车站选型及设施设计相关文献进行了综述；(2)在分析传统的“四阶段”客流预测方法优缺点的基础上，提出了一种适用于快速公交车站进出站客流预测的“四阶段”预测法的改进方法，并给出了模型的求解步骤；(3)从快速公交车站的站台线形、快速公交车站与交叉口的位置关系、快速公交车站站台两侧是否均可停靠三个角度对快速公交车站进行了划分，对每一种车站选型进行了优缺点分析，最后提出了快速公交车站选型设计的一般方法；(4)对快速公交车站的主要设施进行了详细设计，包括：车站渐变段的设计、车站停车位数的设计、车站站台宽度和车站长度的设计、车站停车换乘设施的设计、车站收费系统的设计，最后还简要地对车站其他设施进行了设计；(5)选取阜石路快速公交系统中的甘家口车站进行实例分析，对车站高峰小时进出站客流量进行了预测，然后通过实地调研，对甘家口车站的选型进行了设计，最后依据甘家口车站高峰小时进出站客流量的预测值，对车站主要设施进行了详细设计。