在经济全球化的背景下，众多航空公司为达到扩大自己航空网络的目的，通常会达成一致的合作协议，共享双方或者多方的航空网络，组成航空战略联盟。航空联盟成员间的合作，事实上是建立在协议基础之上，从收益管理角度来看，如何制定联盟成员间的舱位分配机制以使联盟收益最大化已经成为航空联盟中最重要的研究问题之一。本文以航空战略联盟的舱位控制策略为主要研究对象，以收益管理思想为指导，总结归纳近年来收益管理以及航空联盟收益管理的研究领域和方向。进而提出了单航段两个航空公司联盟舱位控制基础策略，该策略以联盟整体收益最大化为目标，建立基于DLP决策模型的多种售票机制的舱位控制策略，并以数值算例对模型的应用进行举例。在此基础上，结合实物期权，构建基于实物期权过程的单航段两个航空公司联盟舱位控制的DLP模型，提出航空公司的决策机制，并通过仿真软件对63个数值算例进行仿真分析，评价不同销售机制的效率。分析发现，本文提出的基于期权过程的舱位控制方法优于先到先服务方法；随着总舱位数量和需求强度的增加，基于期权过程方法更加优于先到先服务方法，并接近事后最优决策结果；各预订等级价格差距越大，基于期权过程的方法表现越好；当期权价格和执行价格之和小于运营商低等级票价时，基于期权过程方法的效果要优于先到先服务方法；当回购价格低于运营商低等级的机票价格时，有利于提升联盟整体收益，而回购价格定价过高，则可能导致潜在的收益损失。