水泥稳定粒料和二灰(石灰、粉煤灰)稳定粒料是两种典型的和常用的半刚性基层材料。水泥稳定粒料具有承载力高，水稳性和冰冻稳定性好，具有较强的抗冲刷能力，与下封层有较好的粘结力，施工方便等优点，但也存在收缩性大，易产生裂缝等缺陷。二灰稳定粒料具有后期强度高，收缩系数小，板体性好，水稳性、抗冻性较好，且能大量利用工业废料(粉煤灰)，经济性好。同时也存在：①早期强度低，施工进度受到限制；②表面松散起灰，不利于层间结合；③耐冲刷性一般，影响耐久性。因此，对于水泥稳定粒料重要的是改善其抗裂性；对于二灰稳定粒料重要的是提高其早期强度。本论文以交通厅攻关项目——襄十高速公路为依托，通过查阅大量文献，掌握有关该问题的国内外研究情况及动态，进行大量的室内外试验研究和理论分析，对水泥稳定粒料的抗裂性和二灰稳定粒料的早强技术进行了深入的和系统的研究。对于水泥稳定粒料而言，详细研究了原材料、配合比、施工工艺与质量控制等方面，提出了通过优选原材料、优化配合比、优化施工工艺和加强施工质量控制等措施，来提高基层材料的抗裂性，避免和减少裂缝的产生。对于二灰稳定粒料而言，重点研究了原材料、配合比及掺磷石膏对二灰稳定粒料的强度和其它路用性能的影响等方面，得出了掺磷石膏后二灰稳定粒料的早期强度大幅提高，其它路面性能有较大改善的结论，从而证明在二灰稳定粒料中掺入工业废渣磷石膏是提高其早期强度的一种经济有效的方法。本论文的研究将丰富和发展我国高速公路的施工技术，对推动我国公路建设的发展起着积极的作用。