随着公路工程建设的飞速发展,我国对石材的消耗日益增多,成本愈来愈高,而且采石可能对生态系统造成严重破坏。在“碳达峰,碳中和”的背景下,将煤矸石、石灰和钢渣等工业固废应用于路面基层,既实现了工业固废资源利用,同时缓解了天然砂石原料的压力,保护了生态环境,为道路建设创造显著的效益。本文以峰峰矿区自燃煤矸石为主要研究对象,加入适量的石灰和钢渣,制备石灰-钢渣-煤矸石混合料。首先,通过室内试验,分析煤矸石、石灰和钢渣等原材料的相关理化性质,以确定其是否可以应用于路面基层。通过查阅相关文献资料,并结合预实验分析结果,确定各掺和料的类型及掺量范围。然后采用均匀试验设计方法,对煤矸石混合料配合比进行试验设计,通过室内试验,测试各组混合料的7d无侧限抗压强度、180d抗压回弹模量和180d劈裂强度等力学性能,利用多项式逐步回归的方法,建立了石灰、钢渣等掺和料各掺量与三项力学性能间的回归方程,并对其抗冻性能及膨胀性进行了评价。研究发现,钢渣掺量在给定区间内,随着石灰掺量的增加,混合料的三项力学性能先增加后减小;石灰掺量在给定区间内,随着钢渣掺量的增加,无侧限抗压强度先减小后增加,抗压回弹模量先增加后减小,劈裂强度逐渐减小。最后依托邯郸市全域旅游农村公路建设项目,通过现场试验段铺筑,制定了静压1遍+振压4遍+静压2遍（简称J1Z4J2）的碾压工艺及松铺系数,并通过相关阶段的工程检测,确定了煤矸石混合料路面基层的施工工艺和质量控制技术,说明该混合料可以在路面基层中应用,且具有较好的社会经济效益,为后续混合料的实际应用提供理论依据和技术支撑。