【摘 要】
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快速公共交通网络，包括地铁快速公交车（BRT）和快速路公交车系统在内，是北京公共交通系统的重要组成部分，该系统每天承载全市超过40%的出行流量但目前，快速公共交通网络的优势往往被
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快速公共交通网络，包括地铁快速公交车（BRT）和快速路公交车系统在内，是北京公共交通系统的重要组成部分，该系统每天承载全市超过40%的出行流量但目前，快速公共交通网络的优势往往被出发地/目的地与快速公共交通网络节点之间低效率的接驳机制所抵消，这直接导致了北京快速公共交通网络的最后一公里困境区域微循环公交系统设想通过环状短程公交线路将办公/居住区与快速公共交通网络节点连接起来，为交通网络末端接驳问题提供了一套全新的解决方案为避免拥堵并将发车间隔控制在5min以内，方案使用中型客车作为运营车辆，并将传统的长公交线路分割为较短的线路方案依托详细的人口统计数据与街道级的精确交通数据，利用GIS手段确定微循环线路的走向站位与发车间隔文章借鉴多路径最大覆盖/最短距离模型（MSMCSP）及逐条预选与搜索优化（PSO）等算法，提出一种新的选线方案，对北京市东城区和平里地区的公交车线路进行了优化设计规划所得的路线经缓冲区分析方法验证，确认了其实用性，从而证明区域微循环公交系统可以有效地提高公交出行的效率便捷性和舒适性同时，本文还讨论了微循环公交系统的成本控制票制票价换乘优化以及调度方案等问题，以求从系统高度总体规划区域微循环公交网络
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