随着国家经济的快速发展,高速公路的功能作用越来越重要,可是随之而来的交通事故也不容忽视。对各控制方式的事故分布情况进行分析,可以发现,标志标线导致的事故率比其他控制方式的事故率高。国外学者相关研究表明,驾驶员能正确识别的标志仅占50%左右,该现象很大程度上与标志的版面设计和设置方位不合理有关。合理的字高和设置方位的指路标志可以使驾驶员快速、有效地获取交通信息,做出正确的操作反应,同时还可以减少事故的发生,但目前我国高速公路指路标志在该方面仍有所欠缺。基于上述理论,本文选取京港澳高速公路石家庄至磁县(冀豫界)段K290+300～K303+200约13公里的路段作为实验路段。根据该段道路的设计文件,应用Multigen-Creator、Terra-Vista等道路建模工具,建立仿真实验场景模型,通过VSDesign仿真软件实现道路虚拟场景的驱动,建立高速公路仿真实验平台,按字体大小和设置方位设计三种实验方案,利用DSR-1000TS型驾驶模拟器,选取60名被试进行驾驶模拟实验,通过眼动仪设备采集有效可视距离、兴趣区注视点数据等,并结合问卷,分析指路标志视觉效果和心理效果,评价指路标志有效性,得出以下结论:1)试验道路设计标志时,字高宜大于60.83cm且重要信息应置于版面左上方。大流量且大车率较大的多车道高速公路路段宜结合道路实际情况在中央分隔带上增设标志牌,或将路侧标志改设至中央分隔带。2)场景A的“视觉效果”和“心理效果”评价等级为“Ⅲ(一般)”和“Ⅳ(较差)”,其有效性对应评价等级“Ⅲ”,有效性一般。场景O的“视觉效果”较好(Ⅱ),“心理效果”一般(Ⅲ),其有效性等级虽为一般,但效果比场景A更好。场景B的“视觉效果”、“心理效果”及其有效性均优于前两者。模型评价结果与实验数据分析结果一致。本文的研究成果可以为以后高速公路指路标志字高和设置方位的合理设计提供参考依据,具有一定理论意义和实际应用价值。