CRTSⅡ型板式无砟轨道是我国高速铁路建设采用的主要结构形式之一,水泥乳化沥青砂浆是板式轨道结构的重要组成部分。在多雨季节,水分会渗入砂浆界面,在水和荷载的共同作用下,易使沥青的粘附性降低,沥青膜逐渐从水泥水化物表面剥离,最终导致砂浆的粘结力丧失,从而出现坑槽、松散等垫层破环现象,严重影响板式轨道的寿命和安全性。因此,提高砂浆的耐久性具有非常重要的实际意义。本文通过相转变法制备了水性环氧树脂,采用SK-90为基质沥青,制备水性环氧改性乳化沥青和水性环氧改性水泥乳化沥青砂浆。研究了水性环氧对乳化沥青的粘附性、软化点和针入度的影响,通过显微镜观察了改性乳化沥青的微观结构；在确定改性砂浆的配方和搅拌、养护方式基础上,讨论了掺合材、废胶粉、纤维和渗透结晶材料等干粉料组成对改性砂浆性能的影响。重点研究了水性环氧树脂对砂浆的力学性能、抗冻融性、耐腐蚀性和耐疲劳性的影响。主要结论如下：1.水性环氧提高了乳化沥青残留物的软化点,降低了残留物的针入度。5%掺量水性环氧改性乳化沥青的粘附性明显优于丁苯、氯丁胶乳改性乳化沥青。2.粉煤灰和硅灰能够改善水泥乳化沥青砂浆的力学性能,掺入水泥质量10%的粉煤灰后,砂浆的流动度提高较明显,硅灰反而使砂浆的流动度下降了5%；废胶粉能够提高砂浆的抗折强度,增加砂浆韧性；纤维可以显著增加砂浆的力学性能,减低砂浆的分层度。水泥质量2%的渗透结晶材料明显提高砂浆的抗折、抗压强度。3.当水性环氧树脂掺量为乳化沥青的5%时,改性水泥乳化沥青砂浆的抗压、抗折和粘结强度比未改性砂浆分别提高了15.1%、22.4%和37%；在砂浆固化早期,少量的水性环氧树脂对砂浆的力学性能影响较大,后期强度增加趋势变缓。4.水性环氧改性砂浆经过56次冻融循环后,抗折、抗压强度下降率均比未改性砂浆低,冻融次数越大,对比样和改性砂浆的抗压强度差距越大。5.与未改性砂浆相比,水性环氧改性水泥乳化沥青砂浆的耐酸、碱腐蚀能力都明显提高,其中,碱性腐蚀对砂浆力学性能影响较大。6.10000次循环后,水性环氧改性水泥乳化沥青砂浆的剩余抗压强度是未改性砂浆的105%,循环次数越多,改性砂浆的剩余抗压强度较对比样越大。可能是环氧树脂在砂浆体系中形成网络结构,增加了沥青与砂浆之间的粘结力,起到有机-无机之间的桥接作用,增加砂浆抵抗疲劳破坏的能力。