第三轨受流系统作为城市轨道交通系统的重要组成部分,其摩擦副良好的摩擦状态是车辆安全稳定运行的前提。车辆运行时,受流滑板与带电第三轨组成干摩擦副,依靠滑动摩擦实现取流。在诸多因素影响下,接触面摩擦接触状态不断改变,引起受流滑板产生摩擦振动,导致接触应力瞬时增加,加剧滑板磨损,严重影响车辆受流稳定性。因此,研究受流器/第三轨系统摩擦振动特性以及滑板运行中的摩擦行为和磨耗量,在降低城轨车辆运行成本,提高运行品质上具有重要意义。本文以城轨车辆受流器/第三轨受流系统为研究对象,以摩擦学试验为基础,针对其摩擦副摩擦振动特性和受流滑板磨耗量展开研究。具体工作如下:(1)滑板/第三轨接触面摩擦行为试验研究。根据受流器系统运动状态,选取了适用于滑板/第三轨摩擦接触行为的Stribeck摩擦模型和LuGre摩擦模型。依托受流滑板表面形貌测量试验,分析了滑板在其寿命周期内表面形貌变化趋势及原因;依托摩擦副接触面摩擦系数测定试验,分析了载荷和相对速度对接触面摩擦系数的影响,验证了接触面摩擦力的负斜率特性,并基于试验数据对摩擦模型进行了参数辨识。(2)受流器系统摩擦振动特性仿真分析。应用摩擦动力学理论,建立了系统纵向摩擦振动动力学模型,使用选取的摩擦模型分析了不同系统参数和不同形式接触压力下的系统纵向摩擦振动特性,提出摩擦振动抑制措施。并在此基础上建立了纵向与横向耦合摩擦振动动力学模型,分析了单一系统参数对各个方向摩擦振动的影响规律及影响程度,依据研究结论,提出了一种系统参数改进方案作为参考。(3)受流滑板磨耗量预测。基于摩擦功原理,针对受流滑板磨耗问题建立了滑板磨耗量预测模型,根据模型应用情况,应用MATLAB/GUI研制了预测软件并进行案例分析,通过预测值与真实值对比可知,该磨耗量预测模型达到了预期效果,预测结果良好。本文共有图182幅,表84个,参考文献84篇。