随着化石能源的减少和汽车尾气污染的日益严重,电动汽车的发展已势不可挡,但大规模电动汽车的接入将给电网的稳定运行带来危害。需要合适的调控手段对电动汽车的充放电进行调度,而电价作为一种关系用户经济利益的重要因素,可以有效引导电动汽车进行合理充放电并参与电网的互动,从而减小电动汽车负荷对电力系统的影响。基于此,本文围绕电动汽车充电的电价引导与电网的交互展开研究,主要研究内容如下:(1)分析了电动汽车充电负荷与充电价格之间的关系,基于价值函数列写电力需求等式,推导出自弹性系数和互弹性系数的表达式,并利用数据统计分析软件stata求解弹性系数。为后续研究电动汽车的电价引导提供基础。(2)建立了电动汽车充电的电价引导模型并进行求解。首先研究了电动汽车充电的影响因素与充电负荷的计算方法,根据对用户的引导程度不同,提出两种电动汽车充电价格引导方案,然后在考虑电网侧的负荷波动情况以及电动汽车用户的经济性基础上,建立电动汽车充电的电价引导模型,并利用遗传算法进行求解。最后以某区域电网为例,采用两种不同方案对电动汽车的充电进行引导,分析比较得到最优的充电引导价格。(3)研究了电动汽车与电网交互的经济效益。分析了电动汽车为电网提供调频服务和旋转备用的特点和优势,采用代理商的管理机制建立电动汽车与电网的互动关系,并分别计算不同充放电功率时电动汽车参与向下调频、双向调频和旋转备用的成本与收益。算例分析表明,当大规模电动汽车接入电网时,可结合充放电负荷情况,协调配合参与电网的互动,不仅有利于电网的负荷供需平衡,电动汽车用户也将获得一定的经济效益。