快速发展的城际铁路,由于起步较晚,各种运营组织理论还不是很完善,在竞争激烈的现代旅客运输市场中常常应接不力;在不同地区不同出行时刻,城际旅客表现出不同的出行特征,同时对出行的交通方式也表现出不同的需求特征。对此本文以收益管理理论中的动态定价方法为基础,构建了可同时优化城际铁路列车开行方案与每班列车各等级席位票价的双目标0-1混合整数数学规划模型,并用一个算例对优化模型进行求解验证。论文研究的主要内容总结为以下几方面:1、从城际客流产生的影响因素,城际旅客出行特征与城际旅客出行方式选择特征等方面分析了城际旅客的需求特征;从动态票价的作用、适应动态票价的行业特征与城际铁路的行业特征等方面分析了城际铁路引入动态票价的适用性;分析了动态票价与旅客出行需求的相互影响机理。2、以动态定价方法为基础,以Logit价格反应函数为桥梁,构建了一个考虑城际铁路运输企业收益与城际旅客出行方便度的并能同时优化列车开行方案与每班列车的各等级席位票价的双目标0-1混合整数数学优化模型,根据模型特点,将模型转化成一个易解的单目标非线性连续型数学规划模型进行求解。3、以渝万城际客专为例,通过计算对比分析得出动态票价下的列车开行方案比固定票价下的列车开行方案不仅能大幅度提升城际铁路运输企业收益,还能更好的满足城际旅客出行需求。