列车通过桥梁时将引起桥梁结构的振动，而桥梁的振动又反过来影响车辆的振动，这种相互作用、相互影响的问题就是车辆与桥梁之间振动耦合的问题。 本文采用ANSYS和FORTRAN语言编制了车桥耦合振动分析程序，通过对郑州黄河大桥车桥耦合振动分析，与实测数据相比较，验证了程序的正确性。应用该程序考虑不同因素，对2×64 m连续钢桁梁桥进行了车桥耦合振动分析，并分析了列车上桥前的初始条件对桥梁振动的影响。 计算结果表明：随着行车速度的增加，桥梁跨中横向和竖向振动位移最大值均增大；在桥上布满车辆的情况下，所取车辆数目的多少对桥梁跨中横向和竖向振动位移最大值无较大的影响；轨道不平顺对桥梁跨中横向和竖向振动位移最大值的影响较大；随着车辆一系纵向刚度的增加，桥梁跨中横向振动位移最大值增长较快，一系和二系弹簧横向刚度值对桥梁跨中横向振动位移最大值有一定的影响，但其影响的幅度有限。 通过在路基上运行不同的区间长度，以不同的行车速度，不同的车辆类型，分析了列车上桥前的初始条件对桥梁振动的影响，当行车速度相同时，考虑列车上桥前在路基上运行不同的区间长度，桥梁跨中竖向振动位移最大值几乎不受影响，桥梁跨中横向振动位移最大值与所选取的运行区间长度和车辆类型有关。