随着大型铁路综合客运枢纽与城市的关系日益紧密,铁路与各类交通方式的接驳关系更加复杂;铁路客流的高端化、商务化使普铁时代站前广场换乘模式让位于人车分流的换乘空间接驳模式。开展大型铁路综合客运枢纽交通设施配置优化方法研究具有重要的理论意义与实践指导价值。论文以大型铁路综合客运枢纽为研究对象,对其内涵属性进行界定,分析国内外铁路客运枢纽发展历程,提出大型铁路综合客运枢纽的空间布局和交通组织特征。分析大型铁路综合客运枢纽的功能设施构成,结合枢纽与城市的发展关系以及枢纽功能变迁,探讨大型铁路综合客运枢纽的发展趋势。界定大型铁路综合客运枢纽的服务对象、服务业务、范围及运作特点;从用户需求、设施供给及系统运行特点方面分析大型铁路综合客运枢纽服务体系的需求特性,结合枢纽站内旅客满意度调查分析从交通设施、运输组织、功能衔接、信息服务等方面提出枢纽服务体系设计要求。基于空间句法分析建筑空间关联度对各类功能空间布局的组合要求;研究不同交通功能空间之间的衔接重要度,构建衔接重要度评价模型,采用专家打分法对各影响因素的权重进行标定;基于depthmap软件对枢纽换乘空间的组织形态进行研究,确定各交通方式换乘界面位置及高程,得到枢纽内部基于换乘空间的交通空间组合布局。以最小化旅客的换乘距离阻抗和交通冲突为目标,优化铁路客运枢纽中功能设施的布置和换乘流线的设计。在BPR换乘阻抗模型的基础上,构建以枢纽内换乘阻抗最小化为目标的上层规划模型;基于vissim行人仿真技术,建立以枢纽内交通冲突最小化为目标的下层规划模型,提出大型铁路综合客运枢纽旅客流线优化的定量分析方法。应用基于空间句法的交通空间组合布局方法对无锡北广场铁路综合客运枢纽进行实证研究,得到交通设施的总体布局,并结合枢纽旅客换乘流线优化模型对布局及流线方案进行优化调整。