眼下,我国汽车产业的发展势头迅猛,汽车保有量正在快速增长,汽车不仅给人们提供了舒适和方便,还带来了交通堵塞、交通事故以及有害尾气等危害。尤其是有害尾气(一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物、PM颗粒)对人类生存环境的影响很大。所以控制尾气排放,已成为全球各大汽车公司以及相关专家的研究重点。在汽车排出的尾气中,氮氧化合物的危害最大,且难以消除。目前,EGR(废气再循环)系统在降低氮氧化合物排放方面效果最为显著,该系统根据发动机的实时工况,将适量发动机排放的废气再循环至气缸参与燃烧,由于废气的比热容较高,减缓了燃烧速度、降低了燃烧温度,使得氮氧化合物生成量降低。　　本文结合国内某一汽车公司增压柴油机研发项目,对EGR系统零部件进行设计,在排放标准上能达到国Ⅳ标准,在工程实际应用上具有一定的参考和使用价值。　　首先,从氮氧化合物形成机理入手,分析EGR技术的基本原理,分析几种典型EGR技术以及在柴油机上的应用情况。　　其次,结合本文所设计的增压柴油机的需要,对EGR系统的主要零部件的结构参数进行计算确定,对部分部件进行选型设计。　　最后,利用GT_Power和三维star-CD软件建立热力学模型进行计算,对EGR系统进行试验验证,并对试验结果进行分析,本文设计的EGR系统是否满足各缸燃烧均匀性及降低油耗的要求,同时经过试验比对,确定废气出口方案及管路上下腔深度方案进行试验验证,选出最优方案。