交通影响分析(Traffic Impact Analysis)的提出，旨在使得开发项目的“外部性内部化”，即将开发项目的交通影响纳入市场过程，让项目开发主体更多的意识到开发行为所产生的交通成本，以期减少外部的不利影响，使道路资源的利用更加具有效率。上世纪90年代开始，美国联邦政府为了协调土地利用与交通问题的关系，先后提出了一系列法案，制定了交通影响分析的方法与标准，并制定了征收交通影响费政策，使得交通影响分析成为规划实施的有效手段。国内交通影响分析虽然起步较晚，但恰逢“城市化”、“市场化”时代背景，目前各地的TIA标准正在建立，规范化工作方兴未艾，正逐步为交通影响费政策打下基础。　　 与此同时，信息采集、处理、交换技术的大发展正深刻地影响着传统的交通规划。一方面，信息的多源性和便捷性大大缩短了交通规划的过程，提高了交通预测的精度；另一方面，各地智能交通信息平台的建立充分证明了通过“信息化”可以有效地推动管理的“规范化”。　　 基于以上背景，笔者试图聚焦于国内交通影响分析尚存的问题，结合自身的项目实践经验，探索如何建立交通影响分析的公用数据平台，以期为交通影响分析的规范化工作做出贡献。　　 本文首先分析了交通影响分析在技术和管理制度两方面存在的问题，随后在技术方面侧重整理了交通影响分析几个技术要点的方法和数据要求，在管理制度方面分析了各参与主体的关系，提出了交通影响管理制度的改善策略。在此基础上，结合深圳、杭州两市智能交通信息平台相关实践，提出了交通影响分析公用数据平台的基本框架，说明了数据平台的数据来源和处理方法。最后基于公用数据平台提出了背景交通量预测的改进方法，利用微观仿真工具的交通影响评价方法，并通过案例加以运用。