随着社会经济的发展和汽车保有量的快速增长,交通事故数量和伤亡人数不断增加,汽车安全性引起社会的广泛关注。作为汽车被动安全的辅助防护设备,汽车安全气囊可以大幅减少乘员在碰撞过程中的二次碰撞和减速冲击造成的伤害。本文采用Logistic回归分析理论,在排除年龄、约束系统使用情况、乘坐位置、性别和车速这五个影响因素的前提下,利用SPSS软件进行相关数据处理并评估侧气囊在侧面碰撞中降低乘员致命性伤害方面起到的作用,结果表明:有侧气囊防护时乘员受到致命伤害的可能性是没有气囊防护时的0.719倍,即在侧面碰撞过程中侧气囊有助于降低乘员致命伤害。同时也分别探讨了各个因素下每个分类对乘员在侧面交通事故中受到致命伤害的概率。在侧面碰撞事故中,离一次碰撞处较远一侧的乘员会与较近乘员及侵入的门板等部件发生碰撞,从而导致严重的碰撞伤害。为了解决这一问题,远侧气囊应运而生,由于其尚未普及,国内外相关的研究较少。本文进行台车试验并在以多刚体为理论基础的MADYMO软件中建立了该台车侧面碰撞模型,通过台车试验验证了该模型的正确性。基于验证后的模型本文分别考察了在相对碰撞速度为26km/h和30km/h以及碰撞角度分别为60度和90度的侧面碰撞过程中远侧气囊对远侧乘员的防护效率;同时研究了乘员之间有无中控台在侧面碰撞中对远侧乘员的影响。仿真结果表明:碰撞速度为26km/h的90度侧面碰撞下台车和仿真试验的远侧假人头部Y向位移分别下降了107mm和94mm;30km/h及侧碰角度为90度时气囊的防护效率更高且中控台对远侧乘员有着积极的保护意义,远侧气囊可以在侧面碰撞过程中降低远侧乘员的头部、颈部和胸部的伤害。本文采用交通伤流行病学评估侧气囊在侧面交通事故中对乘员的防护效率,可以为研究汽车被动安全设备的保护效果提供理论支撑;对远侧气囊的研究和分析有助于提高远侧碰撞的防护性能,对于促进我国汽车被动安全的进步具有一定指导意义。