为促进我国汽车节能技术发展和应用,持续降低燃油车造成的大气污染,国家有关部分出台相关法规,大力推进电动汽车发展。电动汽车热管理系统对电动汽车续航里程、运行稳定性和驾驶舒适性具有重要影响。目前电动车汽车热管理系统正由独立运行向系统工程开发发展,高度集成化成为未来的趋势。电子水泵作为热管理系统的核心部件,其性能的好坏直接影响整车热管理效果。目前市面上汽车电子水泵大都效率较低,所以通过优化电子水泵结构参数,提高电子水泵效率对电动汽车热管理的发展具有重要意义。本文以企业提供的电动汽车电子水泵为研究对象,在不改变外形结构的前提下对其性能进行分析和优化,主要内容及结论如下:1叶轮和蜗壳采用非结构化网格划分,进口段采用结构化网格划分,利用FLUENT对电子水泵进行数值仿真,对比仿真值与实验值,验证仿真模型的准确性。对比结果表明:0.4Q～1.2Q时,扬程、效率的仿真值与实验值相对误差在5%以内,说明仿真精度较高,该仿真模型可用于后续计算。2以电子水泵理论扬程最大、能量损失最小和稳定性最佳为优化目标,选取电子水泵叶轮的5个主要结构参数作为优化变量,并计算其取值范围。利用多目标优化平台Plat EMO中的ARMOEA算法进行多目标优化,选择最优结构参数组合进行建模仿真。3选取不同的流量点,对优化前后汽车电子水泵进行数值仿真,对比分析优化前后电子水泵的外特性及设计工况点附近的内部流动情况。对比结果表明:优化后的电子水泵理论扬程、效率提高,运行更加稳定,内部流动情况改善明显。4研究了一种热管理集成模块,将电子水泵、电子水阀、冷却液壶壶、Chiller、换热器、冷凝器等部件集成为一体,减轻了重量,节省大量的安装空间,并详细介绍了该模块运行时冷却液回路的工作情况。综上,本文对汽车电子水泵叶轮部分进行优化设计,优化效果较好。将进化算法与电子水泵结构优化相结合,为汽车电子优化与发展提供重要参考和依据;将电子水泵、电子水阀等部件相组合,研究了一种热管理集成模块,在未来新能源汽车市场有较广阔的应用前景节。