相对于水泥路面,沥青路面具有表面平整无接缝,行车振动小,噪音低,开放交通快和养护简便等优点,且适宜于路面分期修建,是我国路面的重要结构形式,在我国高等级公路中沥青路面的比例较大。长时间的行车荷载和外界因素的影响,会逐渐导致各种病害的产生,降低路面的行驶质量。沥青路面冷再生工艺是20世纪80年代后期在路面冷铣刨工艺的基础上迅速发展起来的一种新技术,目前已成为国际上道路维修改造方法之一。针对现今所面临的问题,对乳化沥青冷再生技术特点进行分析,指出了其适用条件和优缺点。选用正交设计方法,通过试验得出各个因素对性能的影响程度。进行配合比设计,选用劈裂强度、马歇尔强度和流值作为评价指标,确定混合料的级配、总用水量、乳化沥青用量、水泥用量等设计参数。最后,选用得到的最佳配合比,进行乳化沥青冷再生混合料性能检验。运用荷兰壳牌研究组的BISAR程序进行受力分析,得到不同路面深度的位移、应力和应变。之后,变换设计参数,模拟不同路面结构层位组合,进行对比。简要介绍了现场冷再生施工工艺与质量控制,并结合实际工程进行了效益分析。通过大量实验得出,只要选择适当的配比及新旧料掺和比例,进行合理的施工,乳化沥青冷再生混合料具有较高的强度和良好的路用性能,完全能够应用于高等级公路的下面层和基层。沥青路面再生技术在我国才刚刚起步,虽然面临这许多的困难,但是发展前景是毋庸置疑的。