随着环境污染和能源匮乏等问题的日益严重,电动汽车由于低碳、环保等性能优势,获得了汽车工业与学术研究领域的广泛关注。稀土类永磁电机有着较高的转矩密度与运行效率,成为了当前电动汽车驱动电机研究领域的主要应用对象。然而,稀土类永磁电机的气隙磁场相对恒定,难以直接调节,从而引起了调速范围窄、高速弱磁工况下运行效率低等不足。为实现电机磁场的灵活调节并拓宽电机调速范围,本文将漏磁可控的设计理念引入永磁电机的设计中,提出并设计了变漏磁永磁（Variable Leakage Flux Permanent Magnet,简称VLF-PM）电机。通过对VLF-PM电机针对性控制,可以实现VLF-PM电机的不同工况运行,从而有效提升了电机的调速范围。然而,由于VLF-PM电机在不同工况下运行时,电机磁饱和变化相对较大,导致了电机较大的磁密波动,从而引起了铁耗波动较大。较大的铁耗波动会导致VLF-PM电机不同时刻下的效率变化,为有效解决VLF-PM电机铁耗波动大的问题,本文针对VLF-PM电机的铁耗特性进行了详细的研究。首先,文章对国内外关于宽调速电机、变漏磁电机和铁心损耗的研究现状进行了研究分析。针对传统电机存在的不足之处,将漏磁可控的理念与宽调速电机结合,提出一种变漏磁永磁电机,并对VLF-PM电机的铁耗特性进行研究。其次,文章结合多工况运行的特点详细分析VLF-PM电机的漏磁可控原理,基于电机设计需求,研究VLF-PM电机的初始设计流程,综合确定电机的初始设计参数。紧接着,本文对电机不同工况下电机铁耗特性进行探究。为降低不同工况下VLF-PM电机的铁耗及其波动,采用多目标优化的方法,对VLF-PM电机进行优化分析,综合权衡确定了最终的VLF-PM电机设计参数。然后,为验证多目标优化方案的可行性,文章具体评估VLF-PM电机的电磁性能。利用有限元的方法从空载性能、磁场分布、转矩性能、磁链特性、调速性能以及损耗与效率等不同角度将初始电机和优化后的电机进行对比分析,全方面地验证优化后的VLF-PM电机具有更好的电磁性能,达到多目标优化的目的。最后,将优化后的电机进行加工,并对加工后的VLF-PM电机进行相关的实验验证,具体的实验内容包括了空载反电势的测试、稳态运行特性的测试、变工况运行特性的测试和转矩效率实验测试。实验结果与仿真数值在合理的误差范围内相吻合,验证VLF-PM电机设计的合理与正确性。