铁路站场信号平面设备布置图（简称站场平面图）是铁路站场信号工程设计的基础，双线轨道电路布置图，则是在站场平面图的基础上，经过一系列反复的探测、计算、调整和校验，识别轨道电路中的封闭回路，确定出各轨道区段的极性。在图纸的表现形式上，则是保留站场平面图的相关信息，用粗、细两种线条标出不同轨道区段的电源极性，使其满足极性交叉的性质，并设置相应的道岔跳线，直/弯股切割等条件。双线轨道电路设备布置图是信号设计中必不可少的部分，其智能化程度高，设计难度大，而相应的设计软件却比较少见，已有的软件从其功能性、普及性和易用性等方面来看，尚有诸多不足之处，有些也只是探索性的研究。本论文提出一种由站场平面图自动生成双线轨道电路设备布置图的设计方法，用计算机图形自动识别与智能判定的思想与算法，以期快速、准确完成双线轨道电路图的设计。论文首先对目前铁路站场设计和相关的计算机辅助设计软件的发展进行了简单的介绍。对双线轨道电路设备布置图的概念、作用等内容进行了必要的阐述。其次对目前铁路站场设计双线轨道电路图常用的方法进行了研究，对站场平面图与双线图之间的关系进行了深入的分析与探索。基于以上的研究工作，从站场平面图中提取股道、道岔、绝缘节和信号机等主要元素的相关信息，构造合理的数据结构进行存储。并针对站场平面图中的线路网络结构，以股道线为路径，以道岔为节点，构造网络拓扑。再以任意一个道岔节点为根节点，以重复节点为叶子节点，结合回溯法，以迭代循环的方式，在网络中识别出所有封闭回路。根据封闭回路逐个进行极性交叉的检验。对不能满足极性交叉条件的回路通过移设道岔区钢轨绝缘的方法，或“人工交叉法”，最终实现极性交叉并绘制双线图。本文详细描述了站场平面图中各种设备图元的结构和双线图设计过程中的主要算法，包括封闭回路的识别过程、极性交叉的配置过程等。并以某既有车站的站场平面图为例，在AutoCAD环境下对算法进行了验证。