当前我国城市轨道交通的发展已经迈入新时期,路网中新线的不断投入运营,使得轨道交通的网络化特征日益显著,其运营组织方式也由单线独立运营逐渐过渡到多线协同运营。网络化运营使城市轨道交通系统中各线路相互关联,因此对网络各线运营的协调性提出了更高的要求。我国目前的城市轨道交通系统运营管理网络化水平仍显示不足,文章以网络化运营组织协调为根本目标,以网络化运营的定义和网络化运营组织协调的内涵为切入点展开相关研究工作,以期提升城市轨道交通网络系统的运营管理水平。本文首先从城市轨道交通线网形态和网络效应下的客流特征两方面分析城市轨道交通网络化服务特性,给出线路重要度和换乘节点重要度的排定方法,从路网客流总体、线网区域客流以及网络换乘站客流三个方面论证了城市轨道交通网络条件下的客流时空分布特性及其与单线客流的差异性；依照网络化协调的内涵,研究网络化条件下城市轨道交通系统所面临的新问题、新模式、新方法,主要包括换乘站设施协调、网络列车运行交路,线网运营协调,组织跨站停列车等问题；以换乘站为关键,分析网络条件下的末班车衔接关系,以输送晚间换乘客流量最大为目标设计网络末班车最优衔接方案生成算法并给出具体算例,在此基础上探讨了基于网络末班车衔接方案的时刻表优化调整模型；系统分析乘客换乘等待时间和换乘等待人数产生机理,以Weibull分布描述乘客通道换乘走行时间的分布,采用列车运行线整体少量平移的方法,构建高、低峰时段的网络列车换乘站到发时刻协调优化模型,设计基于全网络综合协调的递阶协调算法,并且通过某城市轨道交通网络对上述模型和算法进行案例分析,算例结果表明,该模型和算法简单可行,具备一定的适用性。