“儿童独立出行性”指未满18岁的儿童在无成人陪伴的情况下在其生活街区或城市中出行的自由程度。儿童独立出行性是儿童友好城市在空间层面研究的重要板块,其与城市建成环境密切相关。儿童是城市未来的主人,研究建成环境对儿童独立出行性的影响意义重大,这不仅关系到儿童的身心健康,而且关系到未来城市的发展。文献研究表明,近几十年来,随着城市化快速发展,无论在发达国家还是发展中国家,儿童独立出行性呈现日益下降的趋势,影响了儿童出行安全及儿童社会性的发展,增加了育儿家庭的高社会成本支出,从而给儿童、家长和社会带来了负面影响。国外学者从20世纪80年开始关注城市建成环境对儿童独立出行性的影响,而我国近几年才开始关注儿童独立出行性,相关研究介绍国外理论和实践为主,鲜见探讨中国城市化进程中儿童出行性影响因素的实证研究。由于国内对于影响儿童独立出行性的建成环境因素的框架尚未建立,也没有形成系统的建成环境指标体系,故而难以从政策层面为决策者促进儿童独立出行性提供基础支撑。在国内相关实证研究较为薄弱的背景下,本文通过对国内外文献的充分调研,系统梳理分析了国内外城市儿童独立出行性的研究历程。并以城市空间规划设计为主要视角,对国内外文献进行研究,整理出城市环境、学校环境、家环境这三类城市建成环境对儿童独立出行性的影响因素。在文献分析建成环境影响因素的基础上,对长沙市、岳阳市开展了实证调查研究。以城市中心城区三所小学的在校学生的问卷调研为主,辅以现场调研以及访谈相关教育工作者、社区负责人、家长等相关人员的措施,从儿童个人基本信息、儿童独立出行性及城市建成环境三个方面展开调研。通过对1-6年级在校学生的独立出行性情况进行深度分析,提出了中国城镇化背景下影响儿童独立出行性的建成环境影响因素,指出城市化程度、城市安全、道路安全、学校位置、居住楼层、活动场地等建成环境影响儿童独立出行性,为儿童友好性提升的量化研究奠定了定性研究基础。最后,在文献调研和实证研究的基础上,从空间设计及空间管理政策角度,按照城市环境、学校环境和家环境三个层面分别提出有利于儿童独立出行性、适合当前我国发展儿童友好城市的规划对策,即在城市环境层面完善公共空间、提高道路安全性,在学校环境层面合理规划学校选址、改善学校场地设计、实行步行校车计划,在家环境层面丰富活动场地、降低居住楼层、提升小区治安,从而为我国建立儿童友好型城市环境提供重要的理论支撑。