从上个世纪八十年代开始,斜梁桥的建设在我国得到广泛应用。但是由于当时设计荷载偏低以及斜梁桥理论发展不成熟等诸多因素的影响,部分斜梁桥在服役十几年后就出现裂缝过宽、极限承载能力不足等病害现象,要解决这一问题就有必要对斜梁桥进行加固处理。本文以某高速公路上一座已经出现病害的斜梁桥为工程背景,分别对其加固前和加固后的承载能力极限状态和正常使用极限状态两种情况进行分析计算,找到纵梁某些截面承载能力不足、实测裂缝过宽等病害产生的原因,并提出了增加工字钢纵梁的快速加固方法,验证其有效性。本文主要研究内容为:1)对斜梁桥采用有限元计算方法,利用大型通用有限元分析软件ANSYS9.0计算加固前斜梁桥在恒载、汽车荷载、汽车冲击力、人群荷载、温度作用和混凝土收缩徐变等各种工况作用下的内力情况,然后按照《公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004》规定对各控制截面进行承载能力极限状态组合和正常使用极限状态组合,找到其中的最不利值,进而对加固前斜梁桥进行病害分析。2)提出增加工字钢纵梁的快速加固方法。3)仍然对加固后斜梁桥采用有限元计算方法,利用大型通用有限元分析软件ANSYS9.0计算加固后斜梁桥在恒载、汽车荷载、汽车冲击力、人群荷载、温度作用和混凝土收缩徐变等各种工况下的内力情况,然后按照《公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004》规定对各控制截面进行承载能力极限状态和正常使用极限状态组合,找到其中的最不利值,进而对加固的有效性进行分析论证。分析结果表明,采用增加工字钢纵梁的加固方法能够很好的解决原部分混凝土纵梁承载能力不够以及实测裂缝过宽等问题,新增加的钢纵梁能够帮助原混凝土纵梁承担大约一半的荷载。4)对新增加的工字钢纵梁这个快速加固方法施工可行性进行论证。