随着城市规模的不断扩大,轨道交通圈不断扩大,线路不断延伸,在各大城市轨道交通长远期规划当中,35km以上的超长轨道交通线路将成为城市轨道交通线路网的重要组成部分。超长轨道线路促进了城市各区域之间相互交流和共同发展,并且高效、舒适、快捷的出行方式吸引了大量客流,有效缓解了交通拥堵这一世界性难题。但轨道交通因为其封闭的环境、高科技的设备、高强度的客流等原因,一旦发生突发事故,其危害性极大,因此如何保证应急救援的有效实施,保障人民的生命财产安全则显得尤为重要;特别是超长轨道线路长、站间距较大、客流分布不均匀、潮汐现象明显等特点,其对待突发事故的应急救援,通常与一般轨道线路有所不同。因此,相匹配的应急救援方法,才能保障超长轨道线路应急救援的有效性。本研究通过对当前国内外专家学者关于超长轨道线路及轨道交通应急救援相关文献的整理和综述,综合运用文献研究、专家咨询和数理统计等方法,研究超长轨道线路和应急救援的相关理论:首先阐述了超长轨道线路的概念、线路特征;其次从危险源的角度,进行了超长轨道线路运行风险及风险因素分析;基于此构建了超长轨道线路运行风险的评价指标体系,并参考ALARP风险判据原则将运行风险划分为四个等级,然后根据现有评估方法的优缺点和适用性,基于熵权物元法的基本理论,构建了超长轨道线路运行风险的评估模型;再次从分级响应的角度,基于贝叶斯决策理论,引入决策属性加权总和最大者最优的思想,构建了超长轨道线路应急救援决策模型,探讨超长轨道应急救援的方法;最后以重庆市轨道3号线牛角沱站的突发事故为例,研究超长轨道线路应急救援方法的适用性,为政府及超长轨道线路的应急救援的相关部门和工作者提供参考和管理依据。