气候变化问题已不仅仅是科学研究问题，而是上升为全球性的政治、经济和社会问题。为了应对气候变化，我国实施调整经济结构、提高能源效率等措施已实现低碳经济发展。其中，大力发展新能源汽车，特别是加快电动汽车的研发和产业化成为应对能源环境压力，形成新经济增长点的关键举措。电动汽车采用电能取代石油等化石燃料作为动力，被认为是实现“零排放”的交通工具。但如果将其在运行过程中耗用电能所引致的碳排放考虑在内，电动汽车也是一种“排放汽车”。因此，对电动汽车电能需求引致的碳排放研究对于实现节能减排目标、实现低碳经济增长具有重要的理论和现实意义。论文主要研究电动汽车消耗单位电能引致的不同电源链的CO2当量排放及电力产业链的综合CO2当量排放。电动汽车单位电能需求引致的碳排放是系统性的排放过程，牵涉电能的生产、输送等多个排放环节，论文力求探索一种适合电动汽车产业发展进程中引致的碳排放的计量方法，以宏观的视角对其生命周期所耗资源产生的碳排放进行考量，在分析测算我国主要电源链碳排放系数的基础上，结合电动汽车间接碳排放影响因素的技术发展变化的情景分析，最终对电动汽车引致的电力产业链碳排放进行计量研究。论文研究内容如下：①首先，介绍研究背景和研究意义，对关键概念进行界定，并提出论文研究的技术路线，对相关国内外研究现状进行梳理。②其次，应用情景分析方法，分析电动汽车引致碳排放的影响因素——充电能效、电网线损率、厂用电率、发电技术、电源结构等在基准、低碳及强化低碳情景下的变动趋势，计量我国电动汽车单位电能需求引致的电力行业及各电源的边际发电量。③再次，应用生命周期分析方法，建立我国煤电能源链的碳排放计量模型，通过测算燃煤电厂单位发电量带来的子环节CO2当量排放系数及整个煤电链的CO2当量排放系数，研究电动汽车间接引致的煤电链碳排放。④最后，结合我国煤电链、水电链及核电链的生命周期碳排放系数及其演化情景的设定，测算电动汽车单位电能需求引致的电力行业及各电源的碳排放，并提出碳减排对策。