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登陆艇(LCU)专门用于将重型车辆，如作战坦克或军车等从主力平台(ca pitalplatform)运送到海岸上。主力平台(capital platform)北约内部称作两栖登陆舰(Landing Platform Docks(LPD))能使登陆艇从其尾部的井式甲板驶入或驶出。目前的登陆艇受性能不足的约束，已经严重制约了其两栖作业的功能。
本论文的主要目的是开发一种新型的高速登陆艇的初步设计。提出了基于英国皇家海军的创新方案示范船(ISDC)，即局部气垫支撑双体船(PACSCAT)的新型高速登陆艇的初步设计。局部气垫支撑双体船(PACSCAT)使用连接桥将两个轻型片体连接起来，并且该连接桥也可用作货物甲板。局部气垫支撑双体船(PACSCAT)是两种概念的融合体：海面效应船(SES)与气垫船(ACV)。本论文的主要研究内容如下：
第一章，首先对船舶初步设计中用到的方法进行了综述，其次对本论文所要研究范围与内容进行了讨论，并从设计的特殊要求角度出发阐述了该研究的重要性。
第二章，描述了传统登陆艇的分类和发展，并对目前现代登陆艇所使用的最先进技术：微泡技术，水翼船概念以及气垫船进行了重点研究，通过对比分析为本设计选择了合适的方案。
第三章，在对一系列现代登陆艇参数分析的结果上，确定了本登陆艇的主尺度并绘制了其型线图；使用Maxsurf完成了本艇的三维模型及静水力计算，最后用Pro-Engineering solid modeling软件完成该艇的上层建筑设计。
第四章，研究了局部气垫支撑双体船(PACSCAT)阻力计算的方法，并对阻力中不同成分进行了详细分析研究。
第五章，研究了本登陆艇的动力与推进系统，最后设计了局部抬升本艇从而减少其吃水的气垫系统。
第六章，参照德国LR船级社《特殊用途船入级规范》中有关高速双体船的规范要求，确定了本艇船体构件尺寸的选取。
第七章，将计算得到构件尺寸结果，在ANSYS软件(一个十分流行的有限云分析系统)中进行了更详细的有限元验证分析，从而保证了该设计的安全性与可靠性。
创新方案示范船--局部气垫支撑双体船(PACSCAT ISDC)是具有一对片体的气垫船。空气从两片体间吹进以提供升力来减少拖曳摩擦力，提高船速且具有更大的抢滩能力。不同于海面效应船(SES)，局部气垫支撑双体船(PACSCAT)因其较宽的船体而使其拥有更高的负载能力。