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现今,后锚固技术在我国加固行业备受欢迎,已成为常用加固技术之一。目前国内外对该项技术已取得较多成果,这些研究都是通过锚栓钢板加固方法进行的,由这些成果得到,锚栓钢板加固法可大幅提高构件承载力,同时还限制了构件裂缝发展。但锚栓钢板法也存在一些问题,如我国规范规定该项技术锚栓螺纹形态应采用全螺纹形态锚栓,该形态虽可增加锚栓与锚固胶和基材混凝土间的粘结作用,也势必减少锚栓截面,导致承载能力下降,对于该规定对锚栓受剪是否合理,需进行探讨;再如锚栓加固法由于施工技术问题无法使群锚受力时各个锚栓协同受力,也必定会降低锚栓极限承载力,虽国内外研究对其原因做了详细阐述,但少有新思路避免该问题发生,或即使提出新方法仍收效甚微;最后,传统锚栓抗剪试验装置无法避免加载板剪翘效应,不符合工程实际情况。本文针对以上三个问题进行试验探讨,首先开发双锚剪切试验方法即在原单锚抗剪试验时增加受拉辅助锚栓,抑制钢板翘起;然后选取C30混凝土基材板,对6组半螺纹形态锚栓与6组全螺纹形态锚栓进行了单锚试验,对比两者破坏形态及荷载位移曲线,得出锚栓在承受剪力荷载时螺纹形态宜取半螺纹;基于前人总结,本团队研发出直接剪切型钢板技术,本文进行了5组普通双锚、5组普通三锚、5组普通四锚、5组直剪双锚、5组直剪三锚以及5组直剪四锚的试验,通过对比,得到直剪锚栓技术可大幅度提高构件刚度、承载能力及延性,从而得出直剪锚栓具有更优良的性能,为推广直接剪切型钢板技术提供了试验基础。除此之外,本文还进行了单锚、直剪双锚、直剪三锚及直剪四锚的ABAQUS有限元分析,有限元分析获得的剪力位移曲线与试验结果符合较好。本文创新点:(1)本文的加载装置是由本团队自主研发,相比于传统加载装置,具有操作简便、易推广等优点。(2)本文的单锚试验采用的是双锚剪切试验方法,它通过辅助锚栓解决了传统单锚试验钢板翘起问题,得到的结果更接近实际工程锚栓状态。(3)首次对直接剪切锚栓群锚进行全面分析,将直剪双锚与普通双锚、直剪三锚与普通三锚、直剪四锚与与普通四锚分别进行对比,得出直剪锚栓具有更优良的性能。