速度是造成道路交通伤害的一项关键性的因素，研究表明车速与道路交通事故及事故的严重程度具有显著的相关性。有效的速度管理可降低车速，降低事故发生率及事故的严重性，提高道路交通的安全性。目前我国道路交通参与者素质良莠不齐，要想通过提高驾驶者素质来改善交通安全水平，在目前情况下需要投入的资金较大，且见效的时间较长。为解决目前严峻的道路交通安全问题，减速设施由于投入的资金少、减速效果好、适用范围广等特点，在我国各种道路危险路段得到了广泛应用，特别是强制性减速设施的广泛使用，有效缓解了山区公路的安全问题。但是由于使用过程中缺乏相应的规范、标准、指南等的指导，出现了诸多问题，有些还造成了一定的社会影响。论文针对目前减速设施的应用技术进行研究。论文通过对国内外减速设施的广泛调研及资料收集，对减速设施的应用现状进行了分析。首先深入分析了我国关于减速设施的相关规范要求，指出了现有标准指导作用的缺陷；其次对目前各种减速设施进行了归类整理，根据减速效果及减速机理的不同，将减速设施分为了强制性、半强制性、警示性三类，以便于选择使用。然后针对强制性减速设施应用中类型选择与适用范围不匹配、尺寸设计不合理、配套设施不完善等关键问题进行了分析。采用多体动力学软件ADAMS/CAR，建立了设有减速带及减速丘的3D等效容积路面模型，利用仿真分析的手段，探究了减速带及减速丘的不同高度、宽度、轮廓形状在不同车速情况下对车辆行车舒适性及行驶稳定性的影响规律，以人体暴露于全身振动的评价为标准，考虑行车舒适性及稳定性，提出了减速丘及减速带在不同车速条件的尺寸推荐值，以保障车辆行驶的安全。根据实际经验总结及相关的理论分析，研究了三类减速设施的设置条件，设置位置及设施设计，针对强制性减速设施，提出了其完善的配套设施设计，包括体表标记、警告标志、预告标线的设计。最后根据典型危险路段的隐患特点，提出了减速设施的综合处治对策及处治示意图。