常规信号控制交叉口引入中心岛后,其空间布局的改变引起车辆行驶轨迹发生改变,由于相关理论研究的不足,导致中心景观类交叉口时空资源没有得到充分利用。本文针对这一问题,以中心景观类交叉口中车辆行车轨迹为出发点,结合影响交叉口通行能力的因素,对其信号配时和空间组织进行研究分析,以充分地整合中心景观类交叉口的时空资源。首先,对近年来国内外环形交叉口通行能力和信号控制方面的研究成果进行了回顾与总结,论述了本文的研究意义,分析了中心景观类交叉口的通行能力影响因素、交通流特性及车辆延误分析。在此基础上,根据车流在交叉口内的曲线型行驶轨迹,将中心岛半径及交叉口宽度作为关键参数,研究其与中心景观类交叉口交通运行的关联性,建立了中心景观类交叉口的绿灯间隔时间模型及信号配时方案。其次,本文对中心景观交叉口的空间组织进行了进一步的研究分析,包括车道功能划分及内部交通渠化。在综合考虑进、出口车道数和路段车道数相互关系的基础上,引入了车道功能矩阵理论,研究了车道功能划分的具体方法。在此基础上对信号交叉口的时空设计整合进行了分析阐述。最后,以天津经济技术开发区东区二大街与黄海路交叉口为例,应用论文研究的模型和方法,重点对交叉口信号进行了配时,验证了模型的有效性。