社会和经济的迅速发展对造船业不断提出新的要求，设计出技术水平更高、运行效率更高的新船型，成为船舶发展的当务之急。因此，船型创新成为当今船舶设计中刻不容缓的课题之一。 本文提出了一种轮式船型的概念，并作了一个概念设计。推导了轮式船型的相似理论，为轮式船型的形似船阻力换算建立了理论依据。轮式船的运动方式有别于常规船舶，摩擦阻力的计算比较复杂，本文推导了摩擦阻力的计算方法，并进行了数值计算。本文对轮式船的阻力性能进行初步研究，制订了船模试验方案并完成了初步的船模试验。此外，应用基于面元法的SHIPFLOW软件对轮式船型的兴波阻力进行了数值计算。本文比较系统地分析了船模试验的结果，对该船型的阻力性能进行了一些优化。通过对轮式船型的初步探讨，为该船型的进一步研究打下了基础。 研究结果表明，轮式船型的形似船同样满足相似理论。兴波阻力的数值计算结果和试验结果吻合较好，证明了本文采用的数学模型和计算方法是基本可行的。轮式船能显著地降低摩擦阻力，但兴波阻力较大。调节浮力轮轮距、优化浮力轮设计参数和设置浮力轮转速驱动装置，可以比较明显地改善其阻力性能。