现代微电子技术的进步以及成本的下降，使得生产小型和便宜的智能模块成为可能。例如，在汽车中使用许多互通消息的智能单元实现复杂的功能(譬如，牵引控制)，现在是相当普通的。在航空发动机控制系统中，利用智能传感器和智能执行机构的数字计算和数字通讯能力，将某些原来由中央控制器执行的功能嵌入到智能模块，并以数据总线和电源总线为纽带构成分布式控制系统，能够获得很多收益。 在航空发动机分布式控制系统的设计中，面临许多亟待解决的问题。例如：采用哪种满足发动机实时控制要求的数据总线；采用什么样的电源布线以降低成本和复杂性，提高可靠性；何种功能应该下放到智能现场以充分发挥分布式系统的长处；针对分布式系统本身，应该采取什么样的容错方案来保证安全性和可靠性；等等。另外，由于技术发展的制约，分布式控制系统真正能够应用到航空发动机这种要求苛刻的环境中，目前还存在许多没有解决的技术难关，例如高温技术、振动问题等，需要进行深入研究。 本论文针对上述若干问题进行了深入研究，提出了自己的看法；设计了简化的基于CAN(Control Area Network)总线的发动机分布式控制系统的物理模型，并研究了解耦控制功能下放问题。希望这篇论文能够对航空发动机分布式控制系统的研究有所贡献。