在当今全球制造模式的环境下,装配供应链具有供应商数量多、地理分布广、多品种混流装配、装配流程复杂、同步性要求高等特点,是供应链管理中的重点研究领域之一。为了提高装配供应链的同步性和响应性,需要对链上的各企业进行有效的协同管理,通过协同化的运作和管理使装配供应链系统达到快速响应的目的。在以往的装配供应链协同运作的研究中,更多的是以制造业为核心,从需方和需求驱动的角度来考虑供应链上下游之间的协同和控制。其中较为关注的是理解客户的需求、增加客户价值、需求信息共享、减少需求变异放大等方面。从需求驱动角度进行装配供应链协同的研究和实践无疑具有积极的意义,但是,由于装配供应链中的高度复杂性、不确定性、动态性、“多对一”等特点,如果仅从需求驱动的角度出发,而不从供应角度出发去研究装配供应链的协同问题,将难以使装配供应链达到最优状态的。基于Supply-hub的装配供应链是近几年被学者推崇的新型装配供应链模式,需要从理论上和实证上进一步加以论证。本文旨在从供应和供应商的角度出发,以基于Supply-hub的协同决策为研究对象,重点研究其生产和配送的协同决策模式,从理论上和实证上分析和比较两种典型的决策模式(即供应商和Supply-hub运营商分散决策模式、Supply-hub运营商整体决策模式),从成本和效率两个方面研究两种决策模式的优劣。针对整体决策模式下所带来的供应商成本上升问题,本文还构建了基于“风险共担、利益均沾”的利益分配模型,旨在使基于Supply-hub的装配供应链的整体决策模式能够持续保持其成本和效率优势。