国内目前的汽车道路试验数据采集系统绝大部分处理的都是模拟信号,对于直接处理脉冲信号的测试系统很少.对于速度传感器等输出的脉冲信号通常的处理办法是进行F/V转换成模拟信号再采样处理.这种方式低速时的速度精度得不到保证.该系统中的数据采集部分和数据处理分析部分是两个独立的部分,二者之间通过串、并行通信方式交换数据.数据采集部分是用高性能的单片机加外围可编程芯片组成的一个小型计算机系统,内部设有32位精确定时器,为采样系统提供精确定时,为采样数据提供时间信息.系统采用的非接触光电速度传感器输出的脉冲信号和其与地面间的相对位移成严格的比例关系,将对其脉冲信号的采样方法命名为里程采样法,即根据试验时不同工况的加速度大小动态调整确定一次采样的脉冲组脉冲个数N,利用软、硬件对这N个脉冲的历经时间和起止时刻进行精确测量,这种方式能够在信号高频和低频时获得同样的精度,克服了一般脉冲信号的测频和测周方法在高低频时精度不能兼得的困难.系统中利用外部计数器产生频率固定的方波信号来确定对模拟信号的采样频率,这种采样频率也是可动态调整的.笔记本电脑和数据采集系统之间的通信是双向的,并对数据采集系统主动控制.根据不同的试验,首先由笔记本电脑记录不同的采样参数然后传递给数据采集系统,数据采集系统接收到采样参数后立即对系统初始化并在接收到采样开始指令后开始采样、数据预处理和上传数据等工作.系统完成后,先后多次接受该系的教学试验和对外服务试验,取得了比较满意的结果.