近年来,随着无砟轨道使用时间的增加,加上列车荷载及复杂环境因素的影响,轨道在服役过程中会产生离缝、上拱等层间结构病害,植筋锚固技术是目前预防和整治此类病害的主要措施。因此,需要从理论上对无砟轨道植筋锚固结构的力学性能进行研究,以便更好对实际工程进行指导。本文通过建立合理的精细化有限元模型,对植筋锚固结构的受力特性进行分析。同时,结合锚固结构主要设计参数,研究不同设计参数与无砟轨道植筋锚固结构力学性能之间的关系。主要研究内容如下:（1）确立精细化模型的建模思路,采用内聚力理论作为有限元模型建立的理论基础,结合现有的研究成果,对无砟轨道植筋锚固体各组成部分的材料属性和本构关系进行研究。同时,对内聚力理论的应用进行分析。综合各项研究结果进行有限元模型的建立,进行仿真计算。（2）对无砟轨道植筋锚固体结构的力学性能进行研究。结合计算得到的数据和云图,研究分别在竖向荷载和横向荷载作用下植筋锚固体的应力、应变分布特征和发展规律及整体结构的破坏过程,并结合对应的植筋锚固体荷载-位移曲线,验证相关分析的正确性。（3）对锚固深度、钢筋直径以及锚孔直径（胶层厚度）三种影响植筋锚固体结构力学性能的设计参数进行研究。分别对三种参数进行工况设计,施加对应的位移荷载进行仿真计算,对比分析荷载作用下植筋锚固结构的应力、应变的分布特征和发展规律,结合相关研究和试验的结论以及对应的植筋锚固体荷载-位移曲线,综合研究不同参数对植筋锚固体的抗拉拔、抗剪切作用机理及受力特性的影响。