由于世界物流业的兴起,现代物流成为港口发展新的增长点,港口物流作为现代物流的重要组成部分,对我国现代物流的发展起着举足轻重的作用,因此开展港口效率评价研究,对我国港口经济的发展具有重要意义。武汉港在我国交通网络中占据重要位置,是国内内河大港,由于其优越的地理条件,也是华中地区的物流中心,并且以长江大动脉为引线建成内河航运中心。在新时代召唤下,2018年国内开始宏观层面的物流规划,并发布《全国物流枢纽布局建设规划》,作为全国交通重镇的武汉也被列入临港型国家物流枢纽范畴,且成为当期30个入选城市之一。因此,在当前条件下研究武汉港港口水平及影响因素,并提出针对性的建议,对提高武汉市经济发展水平具有重要意义。论文以武汉港港口为主要研究对象,对武汉港港口效率水平进行评价,运用DEA-BCC模型对2005年-2019年武汉港港口效率的变化情况进行纵向对比分析。并选取其他9个港口型国家物流枢纽承载城市的南京港、九江港、宜昌港、重庆港、泰州港、芜湖港、安庆港、南通港、岳阳港,作为比较对象,对武汉港和其他九个港口的港口效率进行横向比较。结果表明:效率纵向对比下,武汉港港口综合效率均值为0.823,整体效率水平较低,影响了港口效率的提升;横向效率对比下,2015-2019年武汉港综合效率均值为0.815,武汉港在十个港口中排名第五,南京港、芜湖港与南通港并列第一。武汉港相比南京港、芜湖港与南通港存在一定的劣势。这说明,在研究期限内,武汉港的投入相比南京港、芜湖港与南通港没有获得更为匹配的经济效益。在分析武汉港港口效率的基础上,利用Tobit对武汉港港口效率影响因素进行实证分析。首先介绍了Tobit回归模型的相关理论;其次选择了效率的影响因素,最后建立回归模型对影响因素进行分析和解释。研究表明:武汉市GDP平均年增长率、武汉市第三产业增加值（亿元）、武汉市物流从业人数（位）、武汉港集装箱吞吐量（万TEU）、武汉港港口货运量（万吨）、武汉港营业收入（万元）、武汉港利润总额（亿元）、武汉港泊位数（个）、武汉港高校毕业员工占比（%）、武汉港员工数量（位）对武汉港效率影响显著;武汉港货物吞吐量（万吨）对武汉港效率影响不显著。最后,根据武汉港港口发展现状并结合影响因素分析结果,提出了提升效率的建议:完善港口基础设施优化港口联运、建立科学合理的人才培养机制、发挥区位优势,积极推进区港联动、营造港口发展的良好环境、大力引进外资,提高对外开放程度、提高经济水平与内河港基础设施建设、鼓励周边地区发展第三产业经济、推进“港城联动”发展战略。