【摘 要】
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随着交通的迅速发展,道面设计要求对道面的变形以及对周围建筑的影响做出比较准确的分析.过去,对道面的分析主要建立在Winkler地基模型和弹性均质半空间地基模型上,与天然的
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随着交通的迅速发展,道面设计要求对道面的变形以及对周围建筑的影响做出比较准确的分析.过去,对道面的分析主要建立在Winkler地基模型和弹性均质半空间地基模型上,与天然的分层地基有交大区别,虽也有关于弹性层状地基的研究,但通常采用当量换算法,将多层地基换算为当量的均质地基.因而,无法分析道面荷载对地基的动力影响,且土层的沉积顺序对道面的响应分析也是空白.该文就以上问题,建立了层状弹性动力地基模型,研究了地基动力特性以及土层沉积顺序对道面响应的影响.该文首先根据层状弹性半空间内动力Green函数的刚度矩阵法,建立了层状弹性动力地基模型.再采用常用的中厚板单元模拟道面板,并根据Mindlin理论,导出了具有八结点二十四参数的矩形厚板单元的特性矩阵,给出了显示.最后两者结合,形成层状弹性动力地基上道面模型,进而对道面进行了响应分析.结果表明:地基动力特性以及土层沉积顺序对道面响应具有很大影响.
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