侧面碰撞试验法规对汽车侧面强度提出了要求,规定用一个移动变形壁障以规定速度撞击车辆侧面,目的是检查车门、车侧支柱、顶部或底部支柱连接件等结构的强度,通过车上的侧面碰撞假人以测定伤害指标,根据乘员伤害特点对车门、车侧支柱等侧围结构进行优化,以尽量降低侧面碰撞事故中乘员伤害的风险。本文在对汽车车门安全性分析进行了大量文献阅读和研究的基础上,阐述了有关汽车侧面碰撞计算机仿真的基本理论,同时,根据国内外侧面碰撞法规的相关要求,搭建车门安全性研究有限元模型,分析单元尺寸、接触类型以及单元属性等参数对仿真结果的影响。利用仿真所搭建的模型,阐述了侧面碰撞过程中、壁障、车门钣金结构、车门内板以及乘员之间的相互作用关系。进一步说明侧围强度与假人伤害之间的关系,随着侧面刚度由低到高,乘员伤害是由大变小再变大的基本规律,不同的车型侧围刚度需要有一个合理的范围,通过变形吸能减轻乘员伤害的过程。在理论分析的基础上,结合实际工程开发流程经验,对车门内饰结构布置对乘员伤害的影响进行分析,并提出车门内饰结构设计过程中需要考虑硬点布置以及空间预留问题,并通过实例说明内饰结构不合理对乘员伤害的影响。因为内外CAS面(造型设计师的效果图用软件做成实际大小的数模)属于汽车造型的灵魂,在车辆开发前期已基本确定后期不再改动,因此,在项目开发过程中,需要碰撞安全工程师也参与造型设计,避免由于设计问题导致乘员伤害先天不足。造型确定之后,主要是车门结构详细设计的过程。在侧面碰撞过程中B柱、门槛、车门防撞梁、座椅横梁、顶盖横梁是主要的吸能及传力路径,影响车门结构耐撞性的因素主要为车门防撞梁的结构以及布置方式,车门锁加强板等具有截面特性的结构。从车门防撞梁的厚度、截面特性、与壁障的重叠度等方面研究车门结构安全性改进思路。本文主要从理论结合实际开发经验,阐述车门安全性的影响因素,指出车门内外CAS结构对乘员伤害影响的重要性,同时,结合实际工程开发经验,指出影响车门结构耐撞性的关键因素,以及改进思路。