线形作为构成公路的骨架，是公路设计方案中最为关键的技术指标，直接影响着高速公路车辆运行的安全性。用于评价道路线形质量的方法之一为评价其线形的设计一致性。对高速公路进行设计一致性评价，找出设计不一致性的路段，提出具体的改善措施，可以避免交通安全问题。在这种背景下，对基于运行速度的高速公路设计一致性研究显得尤为重要。首先，分析基于设计速度的路线设计方法存在的缺陷，以及基于运行速度的路线设计方法及优势；此外，还分析了基于运行速度的设计一致评价方法主要为单一路段和连续路段及其它们各自的评价指标。其次，从人、车、路、环境四个方面分析高速公路上小客车的运行速度的影响因素。分别分析平直段、纵坡段、平曲线段、弯坡组合段上小客车的运行速度特点，并确定主要影响因素，运用统计分析软件SPSS，分别建立运行速度预测模型。再次，分析运行速度差（△V85）的传统估计方法存在的缺陷，从而造成|△V85|的估计值偏低。据此，提出单车速度差（即△85V）的概念，通过理论分析和实例比较对两个指标的优劣进行比分析，确定|△85V|作为连续路段设计一致性评价的指标，建立曲线段|△85V|的预测模型。最后，以京珠高速公路粤北段（K31+000~K53+520段）、潮州至惠州高速公路（K1+143.074~K119+000段）为例，进行设计一致性评价，找出设计一致性不佳的路段，提出具体的改善措施。