随着快速城市化、机动化的推进,历史城区遗产保护与交通发展之间的冲突和矛盾日益突出。利用历史城区丰富的支路和街巷组织交通微循环,构建公平、安全、高效和便捷的自行车路网,促进历史城区有机更新与功能复兴,实现城市可持续发展成为当前亟待研究的重要课题。因此,开展历史城区自行车交通需求分析及网络规划方法研究具有非常重要的理论意义与实践价值。论文分析了历史城区规模、空间形态、区位特征以及土地利用特征,从道路供给及运行、慢行交通系统、公共交通系统、停车系统等方面研究历史城区自行车交通环境特征;结合苏州古城区居民出行调查数据,分析了历史城区自行车出行者的年龄、文化程度、职业和小汽车拥有量等个体特征以及出行目的、出行距离、出行时耗和出行时空分布等出行特征。从历史城区自行车交通网络规划体系、自行车交通网络规划要求、自行车交通网络规划内容三个方面构建历史城区自行车交通网络规划框架。提出了历史城区自行车交通网络规划要素、功能定位、目标以及指标体系,并从需求分析和网络布局两个方面明确了历史城区自行车网络规划内容。构建历史城区自行车交通供需总量平衡模型和结构平衡模型。采用出行率法分析自行车交通需求总量,构建了自行车交通设施供给模型,测算自行车交通道路系统承载力;研究供需校核分析的评价标准,对历史城区自行车出行需求量与交通设施承载力匹配情况进行分析。自行车交通供需结构平衡模型结合自行车交通的出行特征,从年龄、出行目的、小汽车拥有率等方面对出行人员进行需求分组,构建了基于出行率法的出行生成模型以及考虑广义阻抗的重力分布模型。研究了 logit概率模型的自行车方式划分方法,采用指数函数形式的自行车阻抗函数,构建了自行车交通分配模型。从空间布局和政策分区两个方面分析了自行车交通空间组织形式,结合历史城区自行车道路网络的功能分类,提出了自行车骨干道路和微循环道路的网络结构以及不同等级自行车道路的网络布局方法。从网络密度、道路宽度和断面设计标准三个方面提出了自行车交通网络的控制指标,研究了自行车交通与机动车、行人、公共交通以及路内停车的路权控制策略。以苏州古城区为案例,分析古城区自行车交通现状和发展战略,结合古城区自行车出行需求分析,提出古城区自行车交通网络规划方案。