地铁作为便利、绿色环保并且节约城市空间的新型交通工具,正处于高速发展阶段。在修建城市地铁的方法中,盾构技术智能高效、对土体的扰动较小、地质适应性广,得到了广泛地应用。深圳地铁9号线向西村~文锦站盾构区间隧道(简称向文区间)沿线两侧多为住宅小区和商业店铺,施工扰动土体引起的地表沉降会对建筑物产生影响,造成建筑物的倾斜、开裂等,严重时会危害建筑物的正常使用,有时还会危害其结构安全。区间隧道的部分区段上下重叠,最小叠线净距仅2.3m,属于近距离重叠隧道;隧道的最小曲线半径仅345m,属于小曲线半径隧道;隧道左线下穿联城变电站桩基,掘进过程中要切除部分桩基。近距离重叠、小曲线半径和盾构下穿建筑物桩基都是地铁施工中的重难点,各种相互作用复杂、地表沉降控制难度大。本文对向文区间隧道的工程特点进行了分析,确定了该工程地表沉降控制的重难点:地质条件复杂,存在受力复杂、施工难度大的小曲线半径段、近距离重叠段、盾构下穿建筑物桩基段。本文在大量阅读相关文献资料的基础上,学习了类似工程的地表沉降控制措施。针对本区间复合地层的工程特点,结合传统的力学计算方法对地表沉降控制的总体措施进行了研究。本文对向文区间的近距离重叠段、小曲线半径段和盾构下穿联城变电站桩基段分别进行了三维有限元数值模拟分析,依据各难点区段的控制要点针对性地选取分析的侧重点,采用有限元分析软件Midas GTS nx分别建立分析模型,对土体位移、地表沉降规律和管片应力分布状况等进行了分析和研究,对施工方案的可行性进行了判断,提出了相应的优化加强措施。最后对实际施工引起的沉降值进行了监测分析,通过对实测最大沉降和沉降规律的分析,评估了实际施工质量,验证了本文分析方法的准确性和优化措施的有效性,并为今后类似工程的建设积累了宝贵的工程资料。