长江经济带已经成为我国综合实力最强、战略支撑作用最大的区域之一。加快长江内河水运发展，对于构建现代综合运输体系，调整优化沿江沿河地区产业布局，促进节能减排和区域经济协调发展，具有重要意义。但在长江上游宜宾-重庆河段，受到梯级枢纽日调节非恒定流的影响，航道水深变幅增大，加大了航道维护难度。枯水期航道水深较小，尤其在碍航滩险河段，通航质量不够理想。
　　为提升叙渝河段的通航质量及航运效益，需要对日调节非恒定流沿程传播规律进行研究，利用非恒定流波峰时段航道水深相对更大的条件进行船舶航行，使得船舶在保证一定载货量的条件下能够连续通过碍航滩险，达到水深资源充分利用的目的。主要开展工作如下：
　　（1）建立了适用于叙渝段航道长距离多支流特点的一维非恒定流数学模型。采用Preissmann隐式差分格式离散圣维南方程组，解决了长距离非恒定流数学模型计算结果易发散的难题；利用追赶法对差分方程组进行求解，阐明了支流汇合口处追赶系数的求解方法，突破了多支流条件下非恒定流计算的障碍。
　　（2）揭示了叙渝段航道水深资源时空分布特性。得出了叙渝河段沿程重点碍航滩险水深日变幅及波峰时段水深变化规律，确定了叙渝段航道主力航行船舶吨位，建立了水深资源充分利用指标。
　　（3）提出了船舶连续通过叙渝段航道碍航滩险的水深资源利用方案。拟合了非恒定流传播时间与传播距离的函数关系式，利用关系式计算得到非恒定流传递至沿程重点碍航滩险的时间；确立了船舶在宜宾的最佳通航时间段，表明了宜宾最佳通航时间段与宜宾流量值密切相关；推算了各碍航滩险河段非恒定流传播的平均速度，揭示了船舶在最佳通航时间段从宜宾出发，航行速度与非恒定流平均传播速度相等时，可以实现船舶连续通过叙渝河段所有重点碍航滩险的目标。