安全性评价是公路交通安全研究中的重要内容，其在减少公路交通事故、提高公路交通安全水平上有重要的意义。公路线形是影响公路交通安全最重要的因素之一，公路线形几何要素的不合理以及各种不良的线形组合，均可导致交通事故的发生。在规划设计阶段对公路线形进行评价，有助于确定其交通安全水平，找出其不合理的设计因素和存在的安全隐患，从而为线形设计提供有益的指导，以提高公路交通安全水平。　　 运行速度是研究公路交通安全的一个新的工具。本文根据汽车动力学原理，结合公路线形对汽车运行速度的影响以及汽车制动性能、可操纵性、驾驶员的驾驶行为特征等因素，通过理论分析的方法首先分别建立了基于平面线形和基于纵断面线形的理论运行速度预测模型；在此基础上，通过平纵组合的方式建立了基于公路线形的理论运行速度预测模型；最后用横断面宽度对该模型进行了修正，得到最终的理论运行速度预测模型。　　 在国内外研究成果的基础上，结合我国具体情况，建立了高速公路线形安全性评价指标体系。该指标体系分为两个部分，即线形安全规范符合性评价指标体系和线形安全性量化评价指标体系。线形安全规范符合性评价主要是检查线形设计是否满足我国公路行业现行的有关标准、规范的规定和要求；而线形安全性量化评价则对线形提出了更高的要求，本文根据现有的研究成果，通过对各种评价指标的改进、整合和补充，建立了较为完整的一种基于分层加权的量化的线形安全性评价指标体系。选取模糊综合评价作为高速公路线形安全性量化评价的方法，由此建立了高速公路线形安全性多级模糊综合评价模型。　　 在上述研究成果的基础上，分析了高速公路线形安全性评价系统的功能需求、工作流程及总体设计思路，并重点讨论了路段划分、理论运行速度预测、线形安全规范符合性评价、线形安全性模糊综合评价等功能模块的实现方法，为评价系统的开发提供了依据。最后，应用该系统对广东省某山区高速公路某路段施工图设计阶段的线形进行了安全性评价和分析，对本文的研究成果进行了应用和验证。