近年来,随着经济的快速增长,我国投入了大量时间、精力用于公共基础设施建设,交通行业因此得到了快速发展,高速公路与铁路尤为明显。但在高速公路建设过程中,地质灾害经常与其相伴而生,尤以滑坡为代表。现如今国家提倡生态修复,对于一些滑坡及边坡需要有效的治理来恢复生态环境。本文以它哇1号滑坡为例,收集滑坡所在区域地质环境条件资料,在研究区现场进行勘察及调查、描述滑坡地形地貌和工程特征、分析滑坡成因机制的基础上。对滑坡稳定性采用定性分析法和定量分析法,针对分析结果提出不同治理方案且利用层次-模糊综合分析法对其进行优选。论文研究内容如下:(1)调查它哇1号滑坡所在区域的基本地质情况及其相关地质背景,并结合野外钻探及室内岩土体物理力学试验,对滑坡的形态及结构特征、类型及物质组成进行分析。(2)确定滑坡典型断面特征及岩土体参数,采用传递系数法分析公路路基开挖前及开挖后各断面各工况下的滑坡稳定性。(3)用Midas GTS/NX对开挖后Ⅱ-Ⅱ’断面的应力、应变、位移及稳定性进行数值模拟,分析不同工况下应力、应变及位移云图,描述其变化破坏规律。在不同工况下的应力应变和位移云图呈现的分布规律大体相似,在非正常工况Ⅰ、Ⅱ下,应力、应变值和位移量会分别发生不同程度的增大,且最大剪应变率先出现在开挖坡脚处,随后范围会向后部逐渐拓展,最终连通整个滑动面,导致坡体沿着滑带发生滑动。且从位移云图中可以看出路基开挖后,该滑坡变形率先从坡脚处开始,随后牵引后部坡体产生变形,有向下滑动的趋势。(4)依据各地段滑坡与拟建工程的特点及对滑坡各断面的稳定性分析,结合其相应的工程地质条件,设计三种不同的工程防治方案。方案一为削方放坡+抗滑桩+锚杆+排水工程+坡面防护+坡脚防护,方案二为削方放坡+抗滑桩+锚杆框架+锚索框架+排水工程+坡面防护+坡脚防护,方案三为削方放坡+锚索框架+锚杆框架+排水工程+坡面防护+坡脚防护。(5)采用层次-模糊综合分析法对三种不同的治理方案进行优选,明确影响治理方案因子,确定层次综合评价指标体系结构,采用层次分析法确定各因子权重,将体系结构与模糊综合评判法二者结合,确定滑坡治理方案评判体系,评价三种治理方案,最终确定方案二(削方放坡+抗滑桩+锚杆框架+锚索框架+排水工程+坡面防护+坡脚防护)为最优方案。