电动公交的推广和普及是公共交通系统应对石油资源短缺和环境压力的重要措施。伴随绿色交通-能源互联系统的建设发展,电动公交不断升级换代,快充、闪充等新型电动公交推广迅猛;与此同时,分布式可再生能源发电和储能设备在交通充电网络的渗透率日益增强。在此背景下,公交系统、电力系统、分布式发电和储能等新能源系统紧密耦合构成了新型公共交通微能源网。开展公共交通微能源网的运行和设施配置优化研究对实现可靠、经济、环保、共赢的交通-能源互联系统具有重要的理论和现实意义。公共交通微能源网运行与设施配置优化涉及公交车调度运行、公交车充电计划安排、车载电池容量配置、充电网络布局和设施配置、充电负荷电网接入、储能容量配置和调控等。论文首先针对含储能、公交充电负荷的单点微能源网,计及微能源网内多种柔性负荷资源和分布式电源出力不确定性的影响,建立储能系统的容量优化配置模型;其次,基于公交运营网络的时空特性,在快充、闪充组合模式下研究充电网络站点布局、充电设施定容以及电动公交车载电池容量配置的联合优化决策。最后,进一步考虑服务多条公交线路的充电网络资源共享机制,建立计及公交负荷聚合的公共交通微能源网运行和规划联合优化模型,优化决策多条公交线路公交充电计划、充电站点布局和定容,以及站点配套储能系统的容量配置和调控策略。针对上述优化模型求解,开展相关模型线性化研究,简化模型求解;并结合实例仿真,论证了模型的可行性和有效性。