随着我国高速公路的建设由城市转向山区,因路线线型要求和地形条件的限制,越来越多的高墩大跨曲线桥梁被修建起来。同时近些年来随着长周期地震动震害的逐渐增多,对大柔度桥梁结构在长周期地震动激励下的响应研究仍处于相对不成熟的阶段,相对于普通地震波,长周期地震波对高墩大跨度曲线桥的动力响应影响更大,因此对此类大柔度结构的抗震问题已不能忽视。本文基于以上问题,借助有限元软件进行参数化建模,围绕高墩大跨度曲线连续梁桥和连续刚构桥在长周期地震波激励下的响应影响及减震问题进行深入研究,本文主要研究内容及创新点如下:(1)建立高墩大跨曲线连续梁桥有限元模型,考虑桩-土相互作用的影响,并比较不同边界条件以及不同墩高和曲率半径模型的结构动力特性的结果。对不同墩高和曲率半径的模型在长、短周期地震波激励下的地震响应问题进行分析。发现长周期地震波对高墩模型影响很大,同时跟直桥相比,高墩大跨曲线连续梁桥的地震响应更为复杂。(2)建立高墩大跨曲线连续刚构桥有限元模型,选择不同墩高、跨径和曲率半径,对结构的动力特性以及在长周期地震波和普通地震波激励下的地震响应问题进行分析研究。同时对不同跨径的模型进行行波激励,对比一致激励,探讨行波效应的一般影响规律。(3)对结构的减震方面进行初探,在曲线连续梁桥和连续刚构桥的梁端设置粘滞阻尼器,在长周期地震波激励下,对比于原桥结构,分析粘滞阻尼器对两种桥型的减震效果,同时讨论不同参数对粘滞阻尼器减震效果的影响。最后得到结论,即在速度指数为定值时,阻尼器的减震效果主要取决于阻尼系数。