胶浆理论认为，沥青吸附在矿粉及部分细集料表面后，形成沥青玛蹄脂，然后才与其它粗、细集料产生吸附和粘结作用，形成具有一定强度和变形能力的沥青混合料，因此，沥青玛蹄脂的性能在很大程度上影响着沥青混合料的路用性能。因此，沥青玛蹄脂是影响混合料性能的关键因素，对沥青玛蹄脂的性能进行研究就显得尤为重要。然而，在工程实践中经常会出现由于玛蹄脂原因而产生的问题，甚至在沥青和矿粉都符合规范要求时，混合料的性能却不尽如人意。以往研究沥青路面材料的思路是，分别对沥青和沥青混合料进行约束，同时对沥青混合料的体积特性和力学特性以及路用性能进行考察，以满足沥青路面的要求。目前对于沥青的研究已经形成了一整套评价体系，包括经验性的评价指标以及美国SHRP计划形成的Superpave-PG沥青结合料评价体系等等。沥青玛蹄脂是一种粘弹性材料，基于流变学原理对其进行的特性研究还比较少，而由于其对沥青混合料及其他材料的特性影响，对沥青玛蹄脂的性能研究具有很重要的意义。沥青玛蹄脂的性能会直接关系到沥青混合料的性能，虽然目前国内外许多科研机构对沥青玛蹄脂的力学性能进行了一些研究，但不够系统化，并且对沥青玛蹄脂的微观机理探讨深度不够，所以关于沥青玛蹄脂的研究仍有大量的工作需要进行。本课题在已有成果基础上，将沥青玛蹄脂作为研究对象，借助于Superpave沥青研究的相关设备动态剪切流变仪(DSR)对试验中工作参数与沥青玛蹄脂流变参数的变化规律进行分析；对沥青玛蹄脂的流变特性与温度、沥青玛蹄脂的流变特性和填料粒径、沥青玛蹄脂的流变特性与填料含量之间的关系进行研究。在此基础上，根据试验结果来拟合求解沥青玛蹄脂的粘弹性力学模型参数，并研究温度、填料粒径和填料含量对其的影响。最后进行了沥青玛蹄脂DSR试验的离散元数值模拟，并与试验数据进行了比较。