随着全国经济发展和城市化进程的加快,中国城市地面交通拥堵问题日趋严重,发展地下空间和水下空间已迫在眉睫。厦门翔安隧道、青黄岛胶州湾隧道等跨海隧道的建成,水下隧道建设步伐不断推进;与此同时,随着国内轨道交通建设步伐的加快,2017年中国内地城市轨道交通运营线路总长5032公里、在建线路长度6246公里、规划路线总长7321公里,目前中国已是世界上隧道及地下工程规模最大、数量最多的国家。然而,随着轨道交通工程的发展,一些问题也逐步突显出来,如施工地质条件多样化、越江跨海常态化、结构断面多样化、建设环境复杂化等。本文通过应用文献调研法、实证研究法、比较分析法等研究方法,综述国内外盾构隧道理论与应用现状相关领域的研究状况,分析目前国内外在水下盾构隧道方面取得的成就和发展趋势。通过对盾构法(TBM法)、沉管法、矿山法等跨海隧道施工工法和工艺研究分析,得出盾构法是目前我国建设轨道交通隧道和越江跨海隧道的首选。通过对轨道交通盾构跨海隧道风险及施工技术的研究,分析盾构法隧道施工过程中普遍存在的风险、盾构法跨海隧道在高水压等特殊情况下存在的重大风险,以及厦门轨道交通2号线一期海沧大道站-东渡路站区间在施工过程中存在的风险和控制措施,并对此进行优化,以有效降低轨道交通盾构法跨海隧道施工风险,这也是本文的创新之处。最后通过对国内首条盾构法轨道交通跨海隧道厦门轨道交通2号线一期海沧大道站-东渡路站区间整个施工过程的深入研究,确定了工程主体施工方案为盾构法和矿山法,其中盾构法为主要施工方法,局部位置结合矿山法进行施工作业。根据工程实际情况,详细剖析盾构法跨海隧道的特殊地层爆破作业、特殊地层带压进舱换刀及动火作业、穿越特殊地层、矿山段盾构法施工等重大风险,并对其进行施工技术优化。通过对比风险施工技术优化前后的施工效果,实证表明采取优化措施能有效地降低跨海施工风险,可以为之后的同类跨江越海盾构隧道提供借鉴。