我国经济迅速发展,交通量迅猛增长,高速公路桥梁所经受的荷载强度不断提高,出现许多桥面铺装出现破坏现象,带来了繁重的维修工程。由于通行要求和施工条件限制,桥面维修经常需要在不断交(1/4幅通车,1/4幅维修)条件下实施,此时修补混凝土的凝结硬化过程始终处于桥梁振动的扰动环境中,该扰动对修补混凝土的力学性能及耐久性的影响值得关注。本文首先研制能够满足桥面快速维修需求的高性能快速修补混凝土,随后在分析行车引起桥梁振动特性的基础上,采用电磁振动试验台模拟桥梁振动,开展不同振动频率和振幅条件下桥面快速修补高性能混凝土的受迫振动模拟实验,进而研究和分析持续的桥梁振动对桥面快速修补高性能混凝土不同龄期抗压强度及56 d耐久性的影响。具体内容如下:(1)通过优化混凝土基准配合比,调整掺入矿物掺合料比例,得到满足高速公路桥面快速维修要求的、工作性能好、早期强度高、耐久性好的桥面快速修补混凝土,研制的高性能快速修补混凝土能够实现桥面24 h~72 h通车,从而实现了桥面快速修复。(2)行车振动对桥面修补混凝土的早期强度影响程度决定着正常开放交通的时间,通过电磁振动试验台模拟桥梁振动,研究不同振动参数的桥梁振动对处于不同凝结硬化阶段快速修补混凝土强度影响规律,试验得出快速修补高性能混凝土1 d、2 d龄期的抗压强度有较明显的降低,最大降低为9.1%,振动对修补混凝土后期强度影响较小。(3)通过振动对混凝土影响室内试验,研究不同振动参数的桥梁振动对处于不同凝结硬化阶段快速修补混凝土耐久性影响规律,试验得出由于修补混凝土后期水化反应的自修复作用,行车引起的桥梁振动对修补混凝土耐久性影响不明显,可忽略不计,试验结果为提高桥面铺装快速修补混凝土的施工提供依据。(4)以上述研究为基础,在京张高速分离立交桥、京沪高速公路小桥及京秦高速公路小桥进行现场实体试验,得出快速维修铺装混凝土施工性能优良,满足了针对试验段提出的混凝土各项维修要求的各项技术指标。