我国从90年代开始了大规模的高等级路面尤其是沥青路面建设,到目前为止,一方面道路沥青与砂石材料紧缺已成为既将面临的问题;另一方面许多沥青路面相继进入了大修阶段,翻修下来的大量旧料不但堆放困难,而且如果处理不当,就会对土壤、水源产生较严重的污染。虽然近年来旧沥青路面再生利用在我国已经得到重视和发展,但仅局限于方法的研究,缺乏实用性研究。 本论文的主要内容是沥青路面就地热再生工艺研究。对就地热再生工艺的研究,分析出工艺的主要控制点为:再生剂品种、再生剂掺配比例、再生沥青混合料配合比设计、混合料拌和流程。针对不同老化程度旧沥青进一步检验我们道路研究所研究的再生剂TY-X再生效果并得出相应掺配比例。通过正交试验优选出再生沥青混合料的加工工艺,并在新工艺下针对不同旧料进行就地热再生试验。从结果可以看出在旧料利用率达到50%时再生沥青混合料马歇尔试验、车辙试验、浸水马歇尔试验、低温劈裂试验结果均满足高速公路普通热拌沥青混合料技术标准。而旧料利用率达到70%时试验结果不满足要求,分析原因可能是普通热拌沥青混合料技术标准对再生沥青混合料而言有些苛刻。同时课题组到济南德州现场调研,对加热机加热情况现场检测,结果表明经过加热后的面层均能达到室内试验标准。而且对现有就地热再生设备分析得出结论,只要沥青混合料就地热再生方法采用合理的工艺,结合机械化施工,不但可以保证再生沥青混合料质量满足路用要求,而且可发挥出其方便快捷、不阻碍交通等独特优势。