高墩小半径曲线刚构-连续组合梁桥作为集多种特色于一身的桥型,具有结构造型优美、行车平顺、施工便利等优点。随着国家对铁路事业的加大投入,此类型桥梁应用将越来越广泛,因此对此桥型的认知水平亟待提高。故十分有必要对此类桥型进行整体研究。论文回顾了小半径曲线刚构-连续组合梁桥发展概况与历史研究现状,总结了其受力特点。以贵广铁路引入贵阳铁路枢纽的圣泉1号大桥为研究背景,计算分析铁路小半径曲线刚构-连续组合梁桥在施工阶段和运营阶段的静动力效应,讨论设计参数对结构地震响应的影响。首先,采用大型有限元分析软件MIDAS/CIVIL 2015建立全桥基于梁单元的有限元模型,计算分析桥梁在各施工阶段的受力及变形和悬臂根部截面随施工阶段推移的受力变化规律,并详细研究成桥运营阶段恒载、列车活载、温度荷载、离心力、风荷载、制动力作用下和多种荷载工况组合作用下桥梁的效应。其次,利用Lanczos法对成桥状态进行自振特性分析,得到桥梁的自振周期和振型,并采用反应谱方法针对不同激励角度进行地震响应分析,然后对比单向激励下反应谱法和时程方法的计算结果。最后,通过改变墩高、曲率半径等设计参数,系统地开展了设计参数对其地震响应的敏感性分析,探讨地震响应随设计参数改变的变化规律。本文对小半径曲线刚构-连续组合梁桥的静力性能和动力性能的研究,期望对同类桥梁的设计和研究提供参考。